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“补贴都退坡了炒股配资知识网_实盘交易平台准入门槛说明，你才来怀旧？早两年在干嘛？”
“QQ这样经典的车果然错过了电车爆发期，好可惜。”
2月6日，安徽芜湖“QQ舒心之夜”现场，停产12年的奇瑞QQ以纯电身份崇拜总结，全新纯电车型QQ3崇拜开启盲订。
奇瑞控股集团董事长尹同跃就地放出豪言：“咱们要把奇瑞QQ打形成中国的MINI、中国的smart，打形成属于中国的经典。”
盲订开启后，奇瑞QQ3交出了一份看似亮眼的得益单：20分钟小订订单量破裂1万辆，3小时累计订单达2.7万辆。
这样的增长速率，一度让网友猜测，奇瑞QQ是不是要重现畴前的爆款别传。
但这份“火爆”背后，藏着封闭无情的水分——这次盲订的订金仅需99元，极低的门槛让不少网友直言“仅仅看个干与”，并非实在的意向购车。
伸开剩余87%奇瑞的这波情感，好像并莫得那么好卖。
奇瑞QQ，初代国民神车
要读懂网友对QQ3的复杂风景，先往来望下奇瑞QQ也曾的荣光。
时辰拉回2003年，那时的中国车市，比亚迪刚收购秦川汽车，拿到了汽车产业的入场券；稳重刚刚推出中国第一辆国产跑车好意思东说念主豹。自后的两大自主巨头还在萌芽阶段。
但奇瑞还是凭借风浪轿车成为车圈黑马，一时状态无两。
不外，举座汽车阛阓依旧是合伙品牌的世界，捷达、桑塔纳、帕萨额外车型操纵阛阓，售价少则10万元控制，多则20多万元，汽车关于寻常庶民而言，仍是驴年马月的奢靡。
这时，奇瑞推出了初代QQ，这款车售价不及5万元，最低配版块更是下探到3万元以下。
奇瑞QQ的横空出世，大幅缩小了购车门槛，圆了许多东说念主的汽车梦。上市第一年，奇瑞QQ就卖出了4万辆，巅峰时期月销更是向上1万辆。
尔后四年，奇瑞QQ集结蝉联中国微型轿车销冠。
2011年，面世仅8年的奇瑞QQ，累计销量破裂了100万辆。奇瑞QQ爆火的那些年里，亦然奇瑞最状态的几年，多年稳坐自主一哥的宝座。
2011年以后，用户对汽车的需求发生彰着逶迤，微型车阛阓安祥萎缩，奇瑞QQ销量逐年下滑，2014年，奇瑞QQ崇拜宣告停产。
铁心停产，奇瑞QQ累计销量达154万辆，是当之无愧的“国民神车”。
奇瑞为何非要回生QQ？
谜底很简单：奇瑞需要QQ冲量，也需要QQ填补细分阛阓空缺。
事实上，奇瑞进攻新动力汽车阛阓的时辰并不晚，关联词着花成果的却是比亚迪稳重们，奇瑞反给东说念主留住了一个“起个大早，赶了个晚集”的印象。
早在2016年，奇瑞便得到了纯电车的分娩禀赋，2017年推出了微型纯电车小蚂蚁。
这款车成为尔后一段时辰奇瑞在新动力领域的中枢产物，亦然微型车领域的大爆款。但跟着新动力汽车本领的造就，用户需求的约束更新，这款车也安祥没落了。
2020年之后的四年时辰里，奇瑞发布“奇瑞4.0期间”计谋，再次发力新动力阛阓，尔后推出iCAR、星途新动力、捷途山海、风浪等子品牌或新动力系列，和华为还互助了智界汽车。
但在2025年之前，奇瑞在新动力领域依旧没什么存在感，中枢原因便是莫得一款实在的爆款车型。
直到2025年上半年，奇瑞iCAR V23在方盒子新动力细分阛阓发扬亮眼，才让奇瑞新动力走进了遍及新动力用户的视线。
2025年下半年，奇瑞风浪A9L低调上市，更是透澈扭转了奇瑞在新动力领域的战局，这款中大型纯电家轿上市后集结三个月月销过万，成为细分阛阓的黑马，也成为奇瑞新动力的标杆车型。
风浪A9L的告捷，让奇瑞看到了爆款车型的力量，也让它愈加要紧地念念要填补剩余的阛阓空缺——纯电微型车阛阓。
1月8日，奇瑞汽车股份有限公司实施副总裁李学用在“2026奇家宴”媒体行动上直言，尽管新动力汽车增速很快，但奇瑞在某些细分阛阓仍然缺位，其中最隆起的便是纯电微型车阛阓。
数据清爽，2025年国内纯电微型车阛阓领域达到250万辆，而奇瑞畴前在该领域的销量仅5万辆，竟然只荒谬于稳重星愿巅峰时期一个月的销量。
要知说念，奇瑞也曾是微型车、微型车阛阓的王人备主力，如今看着这块巨大的蛋糕被竞争敌手中分，当然不宁愿。
而A0级纯电轿车在国内新动力汽车发展历程中，上演着至关紧要的变装，且仍在快速增长。2025年，A0级纯电轿车零卖量达113万辆，同比大增59%，这一增速仅次于C级SUV细分阛阓。
而现时的A0级阛阓，稳重星愿和比亚迪海鸥筹算占据70%的阛阓份额，奇瑞念念要在新动力领域络续破裂，就必须在这个细分阛阓分得一杯羹，而QQ这个经典IP，便是它最有劲的筹码。
网友：奇瑞的气派，撑不起QQ3的野心
但遍及网友关于这款车的出路，大多持不看好的立场：不敬佩奇瑞的气派、不招供QQ3的产物力、不看好其订价与阛阓竞争力。
不少东说念主以为，奇瑞在新动力领域的过往发扬，实在难以让东说念主信服，订价和建树鉴别频频拖后腿，亲手阻抑了我方的口碑。
“奇瑞每次出新车都是账面无敌，过一俩月就没声了，然后废弃，抄个销量高的造型重开。”
“况兼低配纯为了拉廉价钱，建树荒谬差那种，实在走量卖的建树价钱根本不低。”
在一些东说念主眼中，奇瑞新动力的口碑，全是我方“作”没的：
“奇瑞除了A9L，有啥靠谱的新动力？底盘可以，内饰还行，订价跟建树鉴别脑残，未便是奇瑞系列的刻板印象？”
“A8这个车我其时很可爱，然后定了一个很离谱的价钱，开门红就没作念好，被比亚迪的秦吊起来打，打残废后A9L上市就竭诚多了。”
“奇瑞是从风浪A9L才运转平时的，之前新动力像风浪A8、T10哪有平时的，一运转名声就没打好。”
关于QQ3的售价，他们的担忧愈加径直——按照奇瑞过往的格调，订价大略率不会亲民，以至可能破裂10万元。
“奇瑞一向蜜汁订价，按照旧例，这玩意儿猜测10W+” “奇瑞唯有不会在价钱上给东说念主惊喜”。
这些担忧并非莫得真理，如今的A0级纯电阛阓，早已是红海拼杀，诸位竞争敌手都不是善查，QQ3念念要分一杯羹，难度极大。
“稳重星愿、比亚迪海鸥海豚、宾果S、MG4、零跑Lafa 5、启源Q05、领克Z20、大家ID.3、蔚来萤火虫，6-13万区间占得死死的，指望奇瑞惊喜可太难了。”
更要津的是，许多东说念主不招供奇瑞QQ的情感加成。“这和老QQ莫得一毛钱关联，哪来的情感？”
“就一奇瑞版星愿，一款跟风产物销毁，除了名字里带个QQ以外，根底看不到情感在哪。”
还有东说念主以为，QQ的品牌形象太差，“基本等于低端的璀璨，QQ是许多东说念主畴前勉强的遴荐，以至开QQ是被不少东说念主以为是东说念主生过失之一，根本莫得情感加成。”
除此以外，“来得太晚、节拍太慢”，亦然寰球吐槽的重心。
早在2025年年中，QQ3就已公开亮相，但直到2026年2月才开启盲订，于今仍未崇拜上市，而此时，新动力汽车补贴还是退坡，购置税也从全额免征改为减半征收，政策红利透澈褪色。
“起个大早，赶个晚集，奇瑞照旧阿谁奇瑞，手里捏着QQ这样好的IP，非要等A0级阛阓百花王人放了，它才运转布局。QQ面前的敌手可不仅仅海鸥、缤果S、星愿、埃安UT这样简单，还有极狐T1、MG4这样花小钱办大事的车。”
“这车预热了一年了，还莫得崇拜上市，颜面的是QQ5认识车，不知说念能不可造出来，不外造出来也没用，又要比及来岁，真邋遢。”
还有东说念主取悦奇瑞过往的产物发扬，对QQ3的将来作念出预判：“以本东说念主热心奇瑞12年的劝诫，大略率走风浪A8的老路。”
“极品小电车是将来两三年，勤苦有增长预期的细分领域，说白了这个车便是定位在市区开开，不管是大城市照旧小县城，都稳健，这块蛋糕盯着的车厂不少，就看谁作为快、产物和价钱过劲了。”
不外，在一派唱衰声中，也有东说念主对QQ3抱有期待。
他们以为，奇瑞风浪A9L在新动力领域取得了可以的得益，而这款车刚上市时，也遭受了不少负面风评，但最终用销量证实，寰球看错了。
“奇瑞还是在风浪A9L上证实了我方的产物实力和订价忠诚，QQ3未必也能成为下一款爆款车型，面前不应该被松驰看扁。”
但QQ3能否告捷，最终的要津照旧在于奇瑞的气派——价钱，决定一切。毕竟，在二十多年前，QQ的告捷就在于它的价钱。
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