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2026年2月14日炒股配资知识网_实盘交易平台准入门槛说明，在农历马年春节前的临了一个使命日，汽车圈投下了一枚重磅炸弹。
梅赛德斯-飞奔（中国）投资有限公司斯须宣布了一系列结伴公司中枢处理岗亭的东说念主事变动。
其中，最引东说念主注考虑莫过于北京梅赛德斯-飞奔销售处事有限公司总裁兼首席践诺官段建军的离任。
官方告示中，段建军的去职原因被走马看花地归为“个东说念主原因”，并赞赏其在职13年间为飞奔品牌在华发展作出了“零散且超过的孝敬”。
然而，在这一派平和与祈福的背后，业界巨额的解读是：此次东说念主事地震，与飞奔在中国阛阓际遇的前所未有的销量滑坡密切关连。
伸开剩余68%要津略此次东说念主事变动的深意，率先得了解段建军其东说念主。
手脚中国汽车行业告戒丰厚的奇迹司理东说念主，段建军的经验号称留意。他于2013年加入北京飞奔销售公司，担任销售与阛阓营销践诺副总裁，2019年升任首席运营官，并于2023年崇拜接棒，成为飞奔销售公司的总裁兼首席践诺官，亦然飞奔中国首位华东说念主CEO。
在他任职的十余年间，段建军照实立下了丰烈伟绩。
官方通稿中屡次提到，他主导了一系列贴合中国文化的品牌营销行为，真切了与经销商伙伴的关系，收效捍卫了飞奔在中国阛阓的豪华品牌定位，并助力中国阛阓集会十余年稳居飞奔大家最大单一阛阓。
不错说，在很长一段时辰里，段建军是飞奔在华业务的“定海神针”。
然而，时期变了。跟着中国汽车阛阓雷厉风行地向电动化、智能化转型，也曾躺着赢利的结伴品牌们，好日子似乎走到了终点。
段建军合手掌帅印的这几年，正好是飞奔在华由盛转衰的重要转机期。
把柄搜索成果中的财报及关连数据披露，2025年，梅赛德斯-飞奔在中国阛阓际遇了严重的销量危境。全年在华录用新车约57.5万辆，同比下滑约19%，这一跌幅不仅远超其大家平均水平（大家销量下滑约10%），更是使其成为了飞奔大家领域内跌幅最大的单一阛阓。
更有分析指出，若劣势不啻，飞奔2026年在华的国产车型销量致使可能跌回至50万辆以下，这意味着以前十年的增长真是“通宵归零”。
面临中国阛阓“软件界说汽车”的竞争时势，飞奔依然封闭到，以前依靠燃油车时期的品牌光环和传统的经销商收集就能“躺赢”的日子室迩人远了。
他们需要一位懂得何如用数字化期间直连用户、懂得如安在中国这个独有生态中卖好电动车的提醒者。
至于此次换帅能否止住飞奔在华的下滑趋势炒股配资知识网_实盘交易平台准入门槛说明，阛阓会给出最终的谜底。
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